Основното шаси има основна греда, преминаваща от кормилната колона към задната част, като двигателят е окачен под нея. Предлага се в два типа: гръбначно окачване и извита греда (ниско-наклонено). Шасито на люлката е еволюирало от основното шаси, като е добавена носеща-платформа на двигателя. Предлага се в единични-люлки и двойни-люлки; твърдостта на шасито с двойна-люлка се отразява предимно в надлъжната якост на усукване, а не в страничната якост, като предлага добра стабилност, но се среща най-вече в моделите на крайцери. Кросоувър шасито (известно още като едно-основно шаси) използва собствената твърдост на двигателя като част от шасито, предлагайки проста структура и намаляване на теглото, но предавайки вибрациите на двигателя по-директно.
Диамантено шаси, наречено заради приликата си с шлифован диамант, подобрява страничната опора и се използва главно в спортни автомобили, изискващи по-висока странична опора. Тръбната рамка е изградена от множество стоманени тръби, заварени в триъгълна структура, предлагаща добра твърдост, леко тегло и висока стабилност, но процесът на заваряване е сложен и скъп. Шасито с двойни-лонги използва високо{3}}щампована ламарина вместо тръбна стомана, постигайки по-добър баланс между производителност, тегло и цена, и е основната форма на шасито за модерни спортни автомобили. Монококовото шаси интегрира шасито и двигателя в едно цяло и често се използва в превозни средства с голям-работен обем и висока-производителност.
